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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡？
作為日產汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿?，F在日產挖來了原奧迪（Audi）美國分公司的負責人，或許終于可以讓這個品牌揚眉吐氣了。在過去19年里，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負責人。近日，日產CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
關于如何才能保護環(huán)境，以及如何在保護環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點子一直層出不窮。不過究竟哪些點子才真的管用？是億萬富翁湯姆?希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個公司起了個故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負碳...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
關于如何才能保護環(huán)境，以及如何在保護環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點子一直層出不窮。不過究竟哪些點子才真的管用？是億萬富翁湯姆?希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個公司起了個故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負碳...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
關于如何才能保護環(huán)境以及如何在保護環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點子一直層出不窮。不過，究竟哪些點子才真的管用？是億萬富翁湯姆·希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個公司起了個故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負碳...
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英菲尼迪大敗局
僅僅在2020年1年內，日產就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計召回5.6萬臺。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時刻，年銷量也沒有超過5萬臺。在大本營美國，英菲尼迪也是召回名單中的常客。...
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英菲尼迪：將中國定義為核心市場
它希望向消費者傳遞的信息是，英菲尼迪絕不是對傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進取的全新豪華車體驗川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產公司的豪華品牌，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設計和過硬品質在全球豪華汽車市場占有一席之地。2006 年 ...
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如何避免“桑迪”式癱瘓重演
“桑迪”颶風充分暴露了美國電力和運輸系統(tǒng)的脆弱性。紐約市是世界主要經濟中心之一，而且我們明知“桑迪”颶風就要來了，但還是不能避免紐約被“桑迪”摧毀的命運。作為全球市場的兩條大動脈，紐交所（NYSE）和納斯達克（Nasdaq）也全部停盤——盡管它們在“9?11”事件后為城市應急系統(tǒng)投資了那么多錢。美國...
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營銷大師打造英菲尼迪頂級豪車形象
一年前，日產汽車（Nissan）CEO卡洛斯?高森聘請約翰?德?尼琛對公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌進行改造。要知道，日產公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營銷大師。德?尼琛曾在奧迪（Audi）初試牛刀。在他的帶領下，這款大眾（Volkswagen）旗下的豪華品牌在美國消費者當中達到了前...
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迪勒.COM
迪勒的網絡公司與亞馬遜、雅虎、eBay 并稱因特網“四騎士”。這家公司究竟貨真價實，還是又一個海市蜃樓？作者： Bethany McLean去年秋季的某一天，400 位投資者和分析師齊聚華爾街，用一整天的時間聆聽巴里?迪勒（Barry Diller）和他的因特網公司 InterActiveCorp....
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40000美元之爭：謳歌TL與英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III隨著入門級德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價格慢慢接近50,000美元，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產上競爭的話，它們至少可以在功能、性能，最重要的是在價值上做到物有所...
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